Сторилендинг

Почемуутонул«Курск»?

20 лет назад плановые морские учения в Баренцевом море завершились страшной трагедией. На подводной лодке «Курск» прогремели два взрыва. Судно затонуло. Все 118 членов экипажа погибли.

«Курск» — гордость флота

10 августа 2000 года атомная подлодка «Курск» выходит в море для участия в военных учениях Северного флота. На её борту находятся 118 моряков.

118 членов экипажа

«Курск» относится к лодкам проекта 949А «Антей». Название неслучайно: в греческой мифологии великана Антея, сына Посейдона, никто не мог победить.

Судно разработано специально для борьбы с американскими кораблями-авианосцами. На борту 24 крылатые ракеты и 24 торпеды. Каждая может уничтожить целый корабль. Броня подлодки способна выдержать подводный взрыв. Это красивое и совершенное оружие.

Задание «Курска» — обнаружить условного противника, роль которого выполняет крейсер «Пётр Великий», и произвести учебную стрельбу. Моряки успешно запускают крылатую ракету, теперь очередь за залповой стрельбой (одновременным запуском торпед из нескольких орудий). Она запланирована на 12 августа.

Экипаж подлодки считается лучшим на Северном флоте. Однако из-за плохого финансирования флота в 90-х моряки более трёх лет не стреляли даже учебными торпедами.

Грязная бомба

11 августа — в день накануне стрельбы — моряки проверяют снаряд. Это учебная торпеда 65-76 ПВ. В ней нет взрывчатки, зато есть агрессивный окислитель топлива — концентрированная перекись водорода, благодаря которой торпеда плавает быстрее и дальше других.

Окислитель — не только преимущество, но и главная опасность 65-76 ПВ. Если перекись водорода по какой-то причине смешается с парами углеводорода — испарениями от машинного масла, керосина, оплётки проводов — будет взрыв. Из-за несчастных случаев похожие торпеды в США и Великобритании сняли с вооружения.

Датчики показывают, что одну торпеду нужно пополнить сжатым воздухом. Это стандартная операция, схожая с подкачкой шин на автомобиле. Подводники подключают снаряд к корабельной системе подачи воздуха с помощью гибкого шланга.

Система подачи воздуха на «Курске» давно не использовалась, трубопровод годами не чистили и не обезжиривали. За это время в нём скопились микрочастицы пыли и старой смазки.

Сжатый воздух смешивается с этой грязью и наполняет воздушный резервуар торпеды. Учебный снаряд превращается в бомбу.

Неумышленная ошибка

12 августа, на следующий день, между 9 и 10 часами утра моряки загружают снаряд в торпедный аппарат. Перед этим они снимают торпеду с «предохранителя»: переводят курковый клапан из состояния «Закрыт» в позицию «Готов к работе».

Особенность торпеды 65-76 ПВ в том, что при переключении клапан может не встать в фиксированную позицию точно. Тогда сжатый воздух раньше времени вступит в реакцию с окислителем. Скорее всего, именно это произошло с торпедой на «Курске».

По инструкции, прежде чем заряжать снаряд в торпедный аппарат, нужно обязательно проверить предохранитель.

Почему подводники не проверили опасный клапан? Ответ прост: они не знали, с чем работают.

Личный состав не эксплуатировал перекисные торпеды на подлодке «Курск» с момента её постройки в 1995 году, то есть никогда. Позже следствие установит, что на борту не было даже нужных инструкций для торпед.

До этого момента грязный воздух был отделён от топлива предохранительным клапаном. Теперь, из-за люфта в клапане, перекись водорода вступила в бурную химическую реакцию с частицами грязи. Давление в воздушном резервуаре торпеды начало расти.

ВЗРЫВ

В 11:28 пусковой баллон внутри торпеды разрывается. Тут же детонируют 1,5 тысячи тонн смеси перекиси водорода и керосина. Мощный взрыв фиксирует сейсмическая станция в Норвегии.

Семеро подводников в 1-м отсеке умирают мгновенно от взрывной волны. Через дыру в крышке торпедного аппарата отсек заливает водой.

7 погибших

111 в живых

Теоретически жертв трагедии могло быть только семь. Лодка перешла бы в аварийный режим и всплыла. Но этого не случилось.

У подводных лодок класса «Антей» есть особенность конструкции. При залпе (стрельбе из нескольких орудий) давление в торпедном отсеке возрастает настолько, что моряки рискуют получить контузию. Поэтому незадолго до стрельб торпедисты разгерметизировали свой отсек — открыли вентиляцию между отсеками — в точном соответствии с инструкцией.

Через вентиляцию ударная волна взрыва проникает во второй отсек: здесь находится командный пункт корабля. Она приходит ослабленной, но её силы хватает, чтобы 36 моряков получили тяжёлую контузию и, вероятно, погибли.

3643 погибших

75 в живых

Из-за взрыва реакторы и турбины автоматически выключаются. «Курск» останавливает ход и движется по инерции. Вода заполняет первый отсек, лодка начинает опасно крениться носом.

Второй взрыв

Через минуту после взрыва угол наклона составляет 20°, через две — уже 35°. Ещё через 15 секунд многотонная махина врезается в дно. Вся сила удара приходится на торпедный отсек.

В момент столкновения 10 боевых торпед взрываются с мощью, эквивалентной двум тоннам тротила. Чудовищный взрыв фиксируют на сейсмографах по всей Северной Европе.

«Курск» пропахивает носом около 30 метров и останавливается, зарывшись в грунт на 2,5 метра. Первого отсека уже нет — как и второго, третьего, четвёртого, пятого.

Пятый-бис (реакторный) отсек был отделён самой прочной переборкой, которая остановила ударную волну и погасила её разрушительную силу. Только благодаря этой переборке подводники с 6-го по 9-й отсеки ещё живы. Из 118 членов экипажа осталось 23.

5295 погибших

23 в живых

Спасательный отсек

Подводники перебираются в 9-й — спасательный — отсек и выполняют герметизацию. Но в отсеке уже есть вода, попавшая через технические трубопроводы. Вместе с водой в отсек попадает мазут и техническое масло, которые разлились по кораблю после взрыва.

Пока моряки устраняют протечки, тонкая мазутно-масляная плёнка оседает на деталях отсека.

Моряки не предпринимают никаких действий, чтобы покинуть лодку: они уверены, что их спасут. Но помощи нет. Температура воздуха падает до +4–7 градусов. Кислорода не хватает, морякам трудно дышать. Аварийные аккумуляторы разряжаются, свет в отсеке гаснет.

В 15:00 члены экипажа принимают решение покинуть лодку через аварийный люк. Для этого требуется провести ряд сложных работ в кромешной тьме. В первую очередь нужен кислород — его сейчас можно получить только из регенеративных кислородо-содержащих пластин, которые нужно вставить в специальные установки.

Подводники вслепую находят пластины. Это их последняя слабая надежда. Дело в том, что пластины нельзя использовать в помещении, где есть топливо или масло: одной капли, случайно попавшей на пластину, достаточно, чтобы случился пожар с температурой горения до тысячи градусов.

В полной темноте, в помещении с мазутно- масляной плёнкой — у моряков не было шансов. Огонь вспыхивает за секунды. Тушить его бессмысленно, да и сил у подводников уже нет.

23118 погибших

ни одного в живых

Подлодку обнаружили через 17 часов после взрыва, когда, по версии вице-адмирала Валерия Рязанцева, кого-либо из моряков уже нельзя было спасти.

Но что, если ситуация сложилась иначе и подводники ждали несколько суток? Можно ли было сохранить хоть одну жизнь?

Хронология спасательной операции даёт однозначный ответ.